柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的触头被轴承顶开时，中级工电线被锯断，点火，装置电阻线中级工绕阻中的直流电急剧上升到零，电阻线附近和铁心中的电磁场也急剧衰减以致消退，以至于在点火，装置电阻线的次级绕阻中产生了磁感应的输出功率，是指次级的输出功率，这里面使用的直流电是指次级直流电，次级直流瞬时交流电过的电线是指次级电线。

触头段开后，新的电流值大小走低的带宽越高，铁心中的磁通改变率越大，次级电机绕线中引发的感应灯输出功率越高，越很容易击穿电阻值火焰塞开距。当起火感应线圈铁心中的磁通再次发生改变时，不单单在次级电机绕线中引发髙压阻(互感输出功率)，时候也在新的电机绕线中引发自感输出功率和电流值大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

考虑到清除自感电阻值和功率的不利因素引响，在断掉电源器触头两者之間串联有电储罐器C1。在触头分离开来一秒，自感功率向电储罐器e充电，就可以大于触头两者之間的爱情火花，t加速中级功率和磁通的衰减，并提供了次级电阻值。